百度非广告收入大增70%，李彦宏明确智能驾驶三大商业模式

腾付通官网整理报道：

观察者网讯（文/胡毓靖 编辑/庄怡）百度正在洗掉自己广告公司的底色。

5月18日，百度公布2021年一季度财报，这也是其回港二次上市后的首份财报。

财报显示，一季度百度营收281亿元，同比增长25%，非美国通用会计准则下归属于百度的净利润为43亿元，同比大增39%。

业务表现上，AI和云服务的增长正在改变百度的营收结构，一季度非广告收入增速大70%。李彦宏在财报中表示：“百度在AI技术领域投资长达十年之久，推动营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI芯片等多个行业的创新。随着AI推动技术发展进入新阶段，众多前百度员工重新回归，百度同学正致力于智能计算。”

三年内非广告业务收入超过广告业务

2021年一季度，百度核心（Baidu Core，即搜索服务与交易服务的组合）收入为205亿元，同比增长34%。其中在线营销收入（广告收入）为人民币163亿元，同比增长27%。非营销收入为人民币42亿元，同比增长70%，主要受云服务等推动。

爱奇艺收入为80亿元，同比增长4%，净亏损13亿元，较上年收窄55%。

移动生态上，百度App第一季度MAU达5.58亿，每日登陆用户超75%，但值得注意的是，百度App并未公布一季度的DAU数据。

百度以往一直被诟病为广告公司，营收来源单一，在线广告的收入占营收大半。从此次财报数据来看，尽管百度核心业务的非广告收入同比大增70%，但其在线营销一季度收入为163亿元，占总营收比重约58%，仍是百度的核心营收来源。

百度急于卸下“广告公司”的名头。李彦宏在财报后的电话会议中表示，三年之后百度的核心业务中，非广告业务将会超过广告业务。

他表示，百度一方面可以从过去多年的投资中受益；另一方面还可以从积累的AI能力对巨大的用户群体进行变现。“相比于其他的互联网生态，百度是很少把线上营销营收作为绝大多数收入来源的公司之一”，“我们能够从大量的用户中用多种方式来进行变现”，李彦宏说道。

首次明确Apollo业务的三种模式

百度AI业务的重要板块智能驾驶也正在步入正轨。

财报发布后，李彦宏发布全员信称，在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点。他在信中首次明确了明确了百度Apollo智能驾驶业务的三种商业模式：

一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。

在提供自动驾驶技术解决方案方面，李彦宏认为，2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

百度造车方面，百度组建的一家智能汽车公司集度汽车也于3月正式成立。此外，百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这也被百度视为其共享无人车业务的里程碑进展。

面对电动汽车领域的激烈竞争，李彦宏对认为百度的优势体现在技术、价格和持续投资能力上。

“我们有着业内最好的自动驾驶相关能力，阿波罗项目已经成长为一个非常具有综合性的平台，可以对各种能力进行支持，我认为在电动车技术方面，没有人比我们积累更多综合解决方案，可以通过百度的汽车给予用户最佳的体验，实惠的价格，还有订单履行率”，李彦宏表示。

“百度已经在自动驾驶领域投资超过10年，今后的10年至20年的时间，也会继续在这个领域进行投资”，“我们也认为，市场份额较小的竞争对手很难持续的进行如此巨量的投资”，李彦宏说道。