腾付通官网全国服务微信/QQ: 9555-6271
腾付通是深圳市腾付通电子支付科技有限公司推出的一款个人金融创业平台!支付广发银行,平安银行,民生银行等多家银行!

对谈生鲜骑手:迫不得已,并非一切都是系统的锅

腾付通官网整理报道:

(观察者网 文/胡毓靖 卢思叶 编辑/庄怡) 距离40分钟内送达还剩26分钟,骑手张毅在前置仓内的货架前走来走去,他还在等待自己配送的生鲜被分拣打包出来。

时间一分一秒流逝,他看着忙碌的分拣员,不知道该催谁,只能反复查看着系统里的剩余时间。拿到包裹后,他需要在预计送达时间内将手上的6单生鲜配送出去。

在位于上海市中心的这家生鲜买菜仓,几十名生鲜骑手匆匆擦身而过,带着塞满电动车的生鲜外卖去到城市的各个角落。

“与死神赛跑,和交警较劲,和红灯做朋友”,围绕外卖骑手的争议不断升温。在餐饮外卖的另一侧,生鲜配送赛道上依然有很多骑手在奔跑,观察者网在上海和美团买菜、叮咚买菜、盒马几个主流生鲜平台的骑手聊了聊,在每天带着生鲜外卖穿梭在城市道路的日子里,他们对于行业的争议与痛点有自己的经历和感受。

“逆行和闯红灯是迫不得已”

一位在仓库门外玩手机的骑手告诉观察者网,自己并不是没有单,而是在等待分拣打包完成,相同的情况出现在多位在等待的骑手身上。与此同时,分拣时间越长意味着他们的配送时间越紧张。

骑手刘峰告诉观察者网,如果有一个理想化的出餐体系,平台的预计达到时间是可以紧凑完成的。

相较餐饮外卖分散的商户取餐点,生鲜的配货点相对单一,这也就省去了来回于各个商户之间的时间。用刘峰的话来说,餐饮外卖中的多对多,在生鲜配送中变成了一对多,配送的繁琐程度下降了。

尽管如此,生鲜配送还是面临时间不足的问题。将近20分钟骑手还没有拿到自己需要配送的物品,这个情况发生在容易分拣打包的生鲜行业,而在需要制作的餐饮行业更加严重。

刘峰表示,在实际操作中,外卖超时大部分不是骑手的原因,商家备货慢、拖慢其他同组单一起超时是十分常见的情况。在生鲜领域,同样有分拣打包慢的情况。

对谈生鲜骑手:迫不得已,并非一切都是系统的锅

装满生鲜外卖的骑手电动车,图源:观察者网

为了弥补这些流失的时间,生鲜骑手需要通过缩短骑行时间,以防自己不会因为送达超时而损失今日的工资。

“其实我们也不想逆行、闯红灯,但实际情况逼着你不得不这样去做。”对于违反交通规则的问题,刘峰表示在工作中非常常见,但很大原因“是实际情况迫不得已”。

观察者网发现,受访者所在的生鲜买菜仓位于上海市中心,毗邻天桥和高架,附近并没有直接的出口进入非机动车车道。

刘峰也自知违反交通规则的危险性:“我们都是脑袋悬在裤腰带上”,但是“门口附近都不让骑行的,推着走,怎么可能呢?”刘峰说。

叮咚买菜骑手赵烨同样向观察者网提到了这个问题,赵烨认为,叮咚买菜留给骑手的配送时间一般是充足的,但即便如此,违反交通规则也是“稀松平常的事”。

据多位骑手介绍,不同于餐饮外卖配送的中午和晚上用餐高峰,大批生鲜订单涌进平台一般是在上午10点钟左右,在高峰时段,骑手一趟至少需要派送六七单,原本够用的时间就变得十分紧凑。

在赶时间的情况下,“按正常的交通规则来走的话,绕路就把你绕坏了。”赵烨说,“明明就在马路对面,非要走前面红绿灯绕一下,再到前面再等一个红绿灯绕回来,一下就耽误了五六分钟,我们拿6单,时间只有半小时”。

“快”是生鲜骑手的头号关键词。然而,分拣打包需要时间,骑行需要时间,上下楼需要时间,而在目前生鲜外卖平台的预计送达时间内,这些额外的因素并未被纳入考虑。

“系统是死的,不合理的都是人”

配送超时的压力很大一部分来自于严厉的差评处罚,赵烨介绍,叮咚买菜对于超时引发的用户差评处罚相当严厉。

“我们送一单有的(客单价)才30块,但是如果迟到了,客人可能直接打一个差评。第一次扣40块,第二次直接扣80,你要送多少单才能把这80块钱送过来?到了第三次直接就给你开除”,赵烨说。

生鲜平台惩罚严苛,但赵烨认为,生鲜骑手的压力并不来自于系统。“系统是死的,不合理的一般都是人”,赵烨把原因归结到配送环节各个节点的人身上。

赵烨解释到,叮咚买菜给站点的分拣员是固定的,这也意味着订单高峰时间点,分拣员速度跟不上,配送员订单到手开始配送的时间就得往后挪。

“有时候订单要10点45前送到,可是10点半才分拣好,高峰时间最少要拿六七单,这种情况是绝对要超时的。”赵烨说。

对谈生鲜骑手:迫不得已,并非一切都是系统的锅

满载包裹的叮咚买菜骑手,图源:网络

此外,在赵烨看来,终端的用户也可能是耽误配送的“不合理的人”。

他以自己的一次配送经验举例,在那次短促的配送中,赵烨反复敲了订单栏地址的房门,但迟迟没有人开门,他给下单的女士打电话,但女士并不在家。“她家里有人,但她老公在睡觉,人家根本不管你呀”,赵烨感叹。一来一回,赵烨耽误了十分钟,手里剩下的五六单超时了。

这种情况还不是最糟的。遇上有人买了鱼虾这类水产,怎么敲门都不开,打电话也不接的情况,赵烨就得在门口等着。

“(这些水产)也不好二次销售,所以要等着用户不能直接带回去,这种就非常麻烦”,赵烨对观察者网说到,“不管是什么样的小哥都不会故意去拖延别人的时间。”

正是这些散落在各个环节的小差错,如蝴蝶效应一般,一层层压缩时间,使得生鲜骑手在配送的最后一公里不得不飞驰在马路上。

在对谈的过程中,赵烨提及自己做生鲜配送遇到麻烦时的心态转变,“现在经历多了就好了,因为有些事情你总有些无能为力的时候。”

相关文章

扫描二维码